平成16年式、走行距離21.2万kmのレガシーアウトバック(BP9)。
タイミングベルト交換と、ATF交換のご依頼をいただきました。
まずは、タイミングベルトの交換からです。
どちらの作業を先に行っても良いのですが、なぜこちらを先に行うかというと、ATF交換の途中で万が一、タイミングベルトが切れたら困るからです。
そんなことが起こる確率は極めて低いですが、可能性が0でない限り、安全な方を選ぶのが正しい姿勢と思っています。(単なるビビりかも…?)
![ラジエター取り外し](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-22_08-20-09_683_R.jpg)
レガシーなどスバルの水平対向は、ラジエターを外すと作業スペースを広くとることができるし、エンジンマウントを外さずリフトの上げ下げも自由なので、作業がやりやすくて個人的には好きです。
![古いタイミングベルト](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-22_11-02-09_066_R.jpg)
補器ベルトとカバーを外すと、古いタイミングベルトが見えてきます。
![ウォーターポンプ取り外し](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-22_13-20-18_666_R.jpg)
![新しいタイミングベルト](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-22_14-49-25_938_R.jpg)
ウォーターポンプやクランクのオイルシールなどを交換後、新しいタイミングベルトをセットし、外した部品を組付けてタイミングベルト交換作業完了です。
![交換部品](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-25_12-12-58_963_R.jpg)
アイドラベアリング、オートテンショナーなどに加え、ラジエターホース、サーモスタッド、補器ベルトおよびプーリーなども交換したので、交換部品多数となりました。
続いて、ATFの交換です。
![クーラーラインにホースを接続](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-23_11-22-52_704_R.jpg)
![トルコン太郎に接続](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-23_12-08-32_151_R.jpg)
![ATF圧送交換](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-23_15-45-48_651_R.jpg)
最初に抜けてきたATFは、かなり黒く汚れています。
![](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-23_16-02-22_714_R.jpg)
14Lの交換で、ミッション内部のATFに新油と近い透明度が見られるようになりました。
このくらいキレイになるとかなり気持ち良いですね。
![ATFフィルター](https://www.step-cars.com/wp-content/uploads/2020/04/B2019-02-23_16-07-51_145_R.jpg)
最後に、ATFフィルターも新しいものと交換して、ATFの量を調整して作業終了です。